キャブレターのジェットセットが届きました。パイロットジェットが３種類、メインジェットが６種類です。
今は、パイロットジェット♯３８が付いているので、ひとつ大きめの♯４０を取り付けて、メインはとりあえず♯１００から始めたいと思います。
セッティングの方法として、メインジェットをまず決定します。アクセルを全開にしてエンジンの回りがいいものを探します。
↓メインジェット♯１００を取り付けました。
ジェットニードルは３段目から試します。
パイロットジェットは♯４０を取り付け。
ジェットを組み上げてキャブを車体に取り付けます。
燃料ホースも劣化していたので新調しました。ゴムの弾力が全然違いますね。取り回しや、差込がだいぶ楽になりました。そして何より安心感がありますね。
さてさて調整開始です。それではメインジェットを決めていきます。
①パイロット♯４０、メインジェット♯１００、ジェットニードル３段目から。
まずはエアスクリューの調整。標準の位置の１と１/２開きのところから締めこむ方に１/４で一番回転が高くなる。アイドリングを落として再度するもたいして位置変わらず。パイロットジェットの番手は合っているようですね。
アクセル開度３/４まで全域でスムーズ。全開まではつながらない。全開では力がなくボコボコする。メインジェットの番手あげだな。
↓ということでメインジェットを♯１０５へ交換。
交換完了して再調整
②パイロット♯４０、メインジェット♯１０５、ジェットニードル３段目。
エアスクリューの調整は１と１/２の位置、若干調整しても幅が出てきた。アクセル０～全開まで綺麗につながる。かなりいい。メインジェットはＯＫだな。排気音にも破裂音はなくなりました。
メインジェットは良さそうなので、ジェットニードルを動かしてみます。
③パイロット♯４０、メインジェット♯１０５、ジェットニードル４段目。
アイドリングが高止まり。アクセル０～全開までつながるも若干エンジンが重く感じる。排気音が少し重い。
④パイロット♯４０、メインジェット♯１０５、ジェットニードル２段目。
アクセル０～全開までつながるも、１/４から１/２あたりに力が抜ける感じがする。
ということで、今のところ②のパイロットジェット♯４０、メインジェット♯１０５、ジェットニードル３段目が最も調子がよく、振動も少ないです。アクセルもスムーズにつながって、全開も８０ｋｍ/時まで伸びるようになりました。今のベストはここですね。
まだ試していないジェットがあるので、暇を見つけて試してみたいと思います。
でも、多分ここがベストだな。
さぁて、エイプほぼ仕上がりました。通勤快速号の完成です。
これからは天気がいい日はこれで通勤だ！
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